Tesla Roadster: el deportivo que vuela con propulsores

Nueve años después de enseñarlo por primera vez, Tesla ha presentado por fin su nuevo Roadster. No es un deportivo eléctrico más: lleva propulsores de aire comprimido hechos con SpaceX que lo levantan del suelo, una aspiradora gigante que lo pega al asfalto hasta poder circular boca abajo y una aceleración de 0 a 96 km/h en 0,81 segundos. Te contamos qué enseñaron, qué versiones habrá, cuánto hay que pagar para reservarlo y la letra pequeña.

Resumen rápido

• Presentación: jueves 15 de octubre de 2026 por la noche (hora de Texas), en las instalaciones de pruebas de SpaceX en McGregor, cerca de Waco.
• Lo más llamativo: subió por una rampa curva hasta quedar boca abajo, se lanzó, giró en el aire y aterrizó frenándose con sus propulsores. Después saltó por encima de un Model 3, un Model Y, un Cybertruck, un Semi y un Cybercab.
• Tres versiones: Performance (para la carretera), Thrust (para circuito) y Rocket (para volar, solo por invitación).
• Reserva: 50.000 dólares la Performance y 250.000 dólares la Thrust. La Rocket no tiene precio público.
• Cuándo: Tesla dice que empezará a fabricarlo en 2028.

Qué pasó en la presentación

Tesla tenía la presentación prevista para el 1 de octubre, pero la retrasó dos semanas por el mal tiempo: según la marca, el espectáculo solo se podía hacer al aire libre. Al final se celebró en el centro de pruebas de cohetes de SpaceX en Texas, con tres demostraciones en directo que Tesla ha subido después a su canal oficial.

1. La rampa. El coche subió por una pared curva hasta quedar boca abajo, sujeto solo por la succión de sus ventiladores. Desde arriba se lanzó, dio la vuelta en el aire y aterrizó amortiguando la caída con los propulsores.

2. El salto. Con los propulsores encendidos, el Roadster pasó volando por encima de una fila con cinco Tesla: Model 3, Model Y, Cybertruck, el camión Semi y el Cybercab.

3. La aceleración. Tesla cronometró de 0 a 60 millas por hora (unos 96 km/h) en 0,81 segundos. Si se descuenta el primer metro de arrancada, como hacen las revistas de coches de Estados Unidos, se queda en 0,67 segundos. Para comparar: un Fórmula 1 tarda unos 2,5 segundos.

Cómo funcionan los propulsores

No queman combustible. Son propulsores de gas frío: el coche lleva unos 600 litros de aire guardado a muy alta presión y lo suelta en chorros muy cortos por unas toberas. Es la misma idea que usa SpaceX para orientar sus cohetes en el espacio. Unos motores eléctricos abren y cierran las toberas en fracciones de segundo para que el coche no se desequilibre en el aire.

A eso se suma lo que Tesla llama un sistema de succión: unos ventiladores sacan el aire de debajo del coche y lo aplastan contra el suelo. Según la marca, chupa tanto que puede quedarse boca abajo estando parado. En marcha, junto con el alerón móvil, sirve para agarrarse mejor en las curvas.

Las tres versiones

• Roadster Performance («lista para la carretera»): dos plazas, aerodinámica activa y sistema de succión. Reserva: 50.000 dólares.
• Roadster Thrust («lista para circuito»): dos plazas y propulsores en la parte trasera para acelerar todavía más. Es la del 0-96 km/h en 0,81 segundos. Reserva: 250.000 dólares.
• Roadster Rocket («lista para el aire»): una sola plaza y 10 propulsores repartidos por todo el coche para subir, avanzar y girar en el aire. Solo por invitación y, según Tesla, no está homologada para circular por la vía pública.

Ojo: lo que se paga ahora es la reserva, no el precio final del coche. Tesla no ha dicho cuánto costará cada versión ni si llegará a Europa, ni cuándo.

Ficha técnica

• Aceleración: 0 a 96 km/h en 0,81 segundos (versión Thrust, medido en la presentación). Elon Musk habló de menos de un segundo de 0 a 100 km/h.
• Velocidad máxima: más de 370 km/h (230 millas por hora).
• Autonomía: unos 480 km (300 millas) en todas las versiones, según TechCrunch.
• Propulsores: de gas frío, con unos 600 litros de aire comprimido. La versión Rocket lleva 10.
• Agarre: ventiladores de succión bajo el coche, faldones que lo sellan contra el suelo y alerones activos.
• Materiales: magnesio, titanio y fibra de carbono para quitar peso.
• Interior: blanco con detalles de microgamuza gris, mandos manuales y el asiento fijo (no se regula) para ahorrar peso.
• Exterior: faros ocultos, luz trasera de lado a lado, pintura blanca «Ano White» con protección contra los rayos UV y la corrosión, y cristales tintados en dorado como los visores de los trajes de astronauta.
• Fabricación: a partir de 2028.

La letra pequeña

El Roadster es la promesa que más ha tardado en cumplir Tesla. Lo enseñó en noviembre de 2017, dijo que llegaría en 2020 y, nueve años después, no ha entregado ni uno. Ahora la fecha es 2028, y la presentación no ha dejado claro cuántos se fabricarán ni a qué precio.

Tampoco todo el mundo se lo ha tomado en serio. El youtuber de tecnología Marques Brownlee reaccionó con un «esto es una broma, ¿no?», y un analista de Morningstar calcula que se venderán unos 2.000 al año, muy lejos de lo que mueve Tesla con sus coches normales. Además, la versión que vuela no se podrá sacar a la calle.

¿Merece la pena estar pendiente?

Si buscas un coche, no: es un juguete muy caro que, como pronto, llegará en 2028 y con un precio todavía sin anunciar. Si te gustan la tecnología y los coches, sí: es lo más parecido a un coche de película que ha enseñado una marca grande, y las demostraciones fueron reales y en directo. Habrá que ver cuánto de todo esto llega a la versión que se venda de verdad.

Fuentes: vídeos y descripción oficial de Tesla en su canal de YouTube, TechCrunch e Infobae.